Ceník verzí motorek Voge 900 DSX
| Voge 900 DSX Touring (včetně náklonového ABS) | 259 990 Kč |
| Voge 900 DSX Touring EURO 5+ (včetně náklonového ABS a 3ks stříbrných originálních alu boxů s držáky) | 274 990 Kč |
Začínám tam, kam se jiné stroje ani nedostanou.
Máš rád pořádnou sílu, ale nechceš se u toho dřít? Pak jsem tvoje jasná volba! Vezmu tě tam, kam si ukážeš. Řadový čtyřtaktní dvouválec o objemu 895 cm³ tě dostane na jakékoli místo, i na tu nejšílenější trasu.
Krouťák 95 Nm při 6250 otáčkách za minutu, přes 95 koní a šestikvaltová převodovka hrají jako dokonale sehraná kapela. Quickshifter? Jasně, a to už v základu! Žádné doplatky, rychlosti tam budeš házet jako profík.
Výbava, která bude rozmazlovat
Po drsné cestě se trochu pohodlí hodí, co říkáš? Máš ho mít! Na asfaltu se proměním v klidně vrnící šelmu. Tempomat? Samozřejmě – nejnovější generace. K tomu ABS s kontrolou trakce (TCS) a měkká antihoppingová spojka.
Brzdy? Od Bremba. Podvozek? Kompletně od Kayaby. Stabilitě pomáhají vypletená bezdušová kola (21"/17") obutá do špičkových Pirelli Scorpion Trail II. O bezpečnost se stará radar, a svůj styl jízdy si kdykoli upravíš volbou jízdního režimu. Je jen na tobě, na co máš zrovna chuť.
Už v základu tě budou rozmazlovat vyhřívané rukojeti a sedlo. Ale abys pořád působil jako drsňák, je tu padací rám, hlavní i boční stojan, full LED světla, chrániče rukou a rychlonastavitelné plexi. Ať si můžeš vítr ve tváři regulovat podle nálady.
Máš rád moderní technologie? Pak jsi ten správný jezdec pro moje sedlo. Každou jízdu si můžeš natočit přední HD kamerou. Stačí do ní strčit SD kartu a rázem se staneš režisérem vlastního akčního filmu.
Velký TFT displej ti zobrazí hromadu užitečných informací přímo na hlavní obrazovce. Člověk se má soustředit na jízdu, ne koukat do mobilu, že jo? Pokud potřebuješ vědět, kdo ti volá, klidně nech telefon v kapse. Stačí ho spárovat s TFT displejem přes Bluetooth.
V základu mám všechny tyhle vychytávky:
? Antihoppingová spojka
? Tempomat
? ABS a konrola trakce TCS
? Quickshifter-systém rychlořazení
? Brzdy Brembo
? Kompletně stavitelný podvozek Kayaba
? Vyplétaná bezdušová kola (21"/17")
? Pneumatiky Pirelli Scorpion Trail II
? Volitelné jízdní režimy
? Radar
? Přední kamera v HD rozlišení
? Výhřevy rukou a sedadla
? Full LED světlomety
? Kryty rukou
? Rychlostavitelné plexi
? Padáky
? Bezklíčkový systém startování
? Mlhovky
? Hlavní i boční stojan
? Bluetooth párování s mobilem
| Technické parametry | |
| TYP RÁMU | Trubkový rám s vysokopevnostní oceli s montovanou podsedlovkou |
| MOTOR | Čtyřtaktní řadový dvouválec chlazený kapalinou , |
| OBSAH | 895 ccm |
| PALIVOVÝ SYSTÉM | EFI |
| ZAPALOVÁNÍ | Digitální |
| VÝKON | 70 kW při 8250 ot/min |
| TOČIVÝ MOMENT | 95 Nm při 6250 ot/min |
| STARTÉR | Elektrický |
| SPOJKA | Manuální vícelamelová v olejové lázni |
| PŘEVODOVKA | 6- rychlostní |
| SEKUNDÁRNÍ POHON | Řetěz |
| PŘEDNÍ ODPRUŽENÍ | Plně nastavitelná upside-down vidlice Kayaba, ø 43 mm |
| ZADNÍ ODPRUŽENÍ | Kyvná vidlice s centrálním stavitelným tlumičem Kayaba |
| ZDVIH NA PŘEDNÍM KOLE | 194 mm |
| ZDVIH NA ZADNÍM KOLE | 198 mm |
| BRZDY | Přední kotouč 2x 298 mm BRENBO , zadní kotouč 240 mm BREMBO s ABS |
| PNEUMATIKY | Přední 90/90-21, zadní 150/70-17 PIRELLI SCORPION TRAIL II |
| DÉLKA | 2325 mm |
| VÝŠKA | 1420 mm |
| ŠÍŘKA | 940 mm |
| ROZVOR | |
| VÝŠKA SEDADLA | 825 mm |
| SVĚTLÁ VÝŠKA | |
| OBJEM NÁDRŽE | 17 litrů |
| POHOTOVOSTNÍ HMOTNOST | 238 kg |
Video
Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.