Loncin Xwolf 1000i MUD V-Twin EPS 4×4 Novinka 2025, šedá, žlutá/červená

Čtyřkolkový obojživelník do nejtěžšího terénu

Tato čtyřkolka je navržená pro extrémní podmínky, ve kterých běžné stroje ztrácejí trakci i výkon. Vychází ze stejného základu jako klasický XWolf 1000, ale ve verzi MUD přidává řadu technických úprav zaměřených na jízdu v bahně, brodech a těžkém offroadu. Výsledkem je výrazně vyšší průchodnost terénem, lepší ochrana a praktičtější výbava pro náročné použití.

Klíčové prvky, které z ní dělají „MUD“ verzi

Mezi hlavní odlišnosti patří zejména:

• 30" pneumatiky CST Sludge Hammer a 14" disky s beadlock systémem
• chladič umístěný na předním nosiči
• vytažené sání variátoru nad úroveň chladiče
• vylepšená převodovka zaměřená na sílu
• přední samosvorný diferenciál Torsen + možnost uzávěrky
• rozšířená ochrana: rámy a 8mm HDPE kryt podvozku
• naviják s elektrickou ochranou proti vtažení lana do rolen
• praktická madla (u chladiče i mezi řídítky) pro manipulaci v terénu

Níže uvádíme nejdůležitější rozdíly podrobněji.

Bažiny a brody: prostředí, pro které byla stvořená

Pro jízdu v hlubokém bahně a vodě je zásadní umístění chladiče a sání. Chladič je vyveden na přední nosič a sání variátoru je vytažené nad něj. Díky tomu se výrazně snižuje riziko zanesení blátem, přehřátí nebo omezení přívodu vzduchu při brodění.

V oblasti vytaženého sání jsou navíc soustředěny také pojistky, diagnostický přístup a póly baterie. To usnadňuje servisní úkony i případné dobíjení akumulátoru bez složitého přístupu k baterii.

30" kola s beadlock: maximální trakce bez kompromisů

Výraznou výhodou jsou 30" pneumatiky CST Sludge Hammer s agresivním dezénem, které pomáhají udržet záběr i v hlubokém bahně a rozbitém terénu.

Součástí jsou také 14" disky s beadlock systémem, který mechanicky svírá patku pneumatiky. To umožňuje:

• výrazně snížit tlak pro maximální trakci v bahně,
• nebo naopak jet s vyšším tlakem v kamenitém terénu, aniž by hrozilo sesmeknutí pneumatiky z ráfku při záběru nebo bočním zatížení.

Ochrana a ovladatelnost: robustní konstrukce pro tvrdé zacházení

Pro náročný offroad je klíčová ochrana podvozku a exponovaných částí. Verze MUD je vybavena předním a zadním rámem, rámy bočních nášlapů i ochranou kolem vyvýšeného chladiče. Podvozek chrání středový 8mm HDPE kryt, který zvyšuje odolnost vůči nárazům a kontaktu s překážkami.

Praktickým prvkem jsou také madla – dvě po stranách chladiče a jedno centrální mezi řídítky. Ta usnadňují manipulaci se strojem v náročných pasážích, ve svazích i při vyprošťování.

Významným technickým přínosem je přední samosvorný diferenciál Torsen, který automaticky rozděluje točivý moment podle trakce. V případě potřeby je k dispozici i uzávěrka.

Naviják s ochranou a variabilní zadní část

Naviják je doplněn o elektrickou ochranu rolen proti vtažení lana. Při zajetí háku do rolen se naviják automaticky vypne, což pomáhá chránit rolny, lano i samotný naviják – zejména v situacích, kdy není z místa řidiče na naviják přímý výhled.

Pro praktické využití je zadní část řešena variabilně: v základní výbavě je k dispozici vodotěsný kufr i sedačka pro spolujezdce. Pro kombinaci obou řešení lze doplnit box na zadní nosič.

Klasika, nebo MUD? Přehled hlavních rozdílů

Klíčové rozdíly verzí čtyřkolky Loncin 1000

Testování v uzavřeném offroad areálu

Fotografie na této stránce pocházejí z uzavřeného offroad areálu v Milovicích. Doporučujeme využívat výhradně legální a vyhrazené lokality pro jízdu v terénu a respektovat ochranu přírody i majetku.

Technický data a výbava