Špičková elektronika, kterou nyní Ninja ZX-10R obdržela, čerpá know-how z patentovaného programu dynamického modelování od Kawasaki a je dále vylepšená o vstupy z inerciální měřící jednotky (IMU) od firmy Bosch, což zvyšuje radost z řízení tohoto opravdu výkonného supersportu. Funkce jako jsou integrované jízdní režimy, elektronický tempomat a TFT přístrojový panel s možností navigace "step by step" přidávají pohodlí a zábavu a zvyšují požitek z jízdy na silnici.

Dvojice výkonných monoblokových brzdových třmenů Brembo M50 s kotouči o průměru 330 mm a speciálně upravená radiální brzdová pumpa poskytují brzdný výkon na té nejvyšší úrovni. Inerciální jednotka Bosch umožňuje modifikovat brzdnou sílu dle aktuálního náklonu.

Vysoce sofistikované elektronické systémy řízení, které nyní Ninja ZX-10R má usnadňují jezdci její ovládání a umožňují jim zažít, jaké to je jezdit na velmi výkonném superbiku na hranici svých možností na závodních tratích.

Pro jezdce, kteří si raději užívají jízdu na běžné silnici, nabízí Ninja ZX-10R funkce jako integrované jízdní režimy, elektronický tempomat, konektivitu s chytrými telefony a plně barevný TFT přístrojový panel s ukazatelem aktuálního úhlu náklonu ve stylu gimbalu a navigací step by step* pro ještě větší spokojenost a radost z jejich nového stroje. 

*Navigační funkce budou k dispozici pouze uživatelům s řidičským oprávněním. 
**Dostupnost funkcí se může lišit podle trhu. 

S motorem a podvozkem navrženým speciálně pro náročné okruhové jezdce nabízí nová Ninja ZX-10R vysoký potenciál pro jízdu na okruhu. Aby si závodní inženýři Kawasaki zajistili, že bude Ninja ZX-10R i nadále vítězit v závodech, upgradovali geometrii podvozku tak, aby plně využili vylepšenou aerodynamiku této novinky. 

Nastavení zaměřené na okruh - obrácená přední vidlice BFF (Balance Free Front Fork) a zadní horizontální tlumič BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) jsou vyvinuty speciálně pro závody WorldSBK a usnadňují přenos hmotnosti mezi předním a zadním kolem motocyklu během jízdy, tedy při akceleraci a nebo brzdění a tím přispívají k lehké ovladatelnosti. 

Nejnovější kapotáž Ninji ZX-10R, je ukázkový příklad konstrukce, která byla vyvinuta s ohledem na ideální aerodynamický výkon jakož to nejvyšší prioritu. Přepracovaná přední kapota se vyznačuje velkými křidélky, které výrazně zvyšují přítlak při vysokých rychlostech. V kombinaci s modernizovanou geometrií podvozku tento nový aerodynamický paket zlepšuje ovladatelnost ve vysokých rychlostech, výkony v zatáčkách a celkový potenciál při jízdě na okruhu. 

Křidélka, která se rozprostírají po obou stranách masky, nejen zdůrazňují pokročilý aerodynamický výkon stroje, ale také efektivně generují přítlak, který zvyšuje cit pro přední kolo a zvyšuje jistotu a rychlost v zatáčkách. 

Kompaktní hybridní světlomety s projektorovým/reflektorovým systémem, přemístěný přívod vzduchu systému Ram Air a výrazná nová křidélka dodávají Ninje ZX-10R novou „tvář“ a posilují image vlajkové lodi rodiny Ninja. Zcela nová ostrá, agresivní kapotáž vytváří dynamický image, který doplňuje styl Ninji nové generace. 

Motor Ninji ZX-10R má ohromující výkon s příkladnou ovladatelností. Nabízí lineární dodávku výkonu a kroutícího momentu až do omezovače. Pro maximální efektivitu jízdy na trati byla věnována velká péče zajištění ideální ovladatelnosti motoru ve všech fázích průjezdu zatáčkou: ubrání plynu při nájezdu do zatáčky, opětovné lehké přidání plynu uprostřed zatáčky až po otevření plného plynu při výjezdu ze zatáčky. Nový motor si zachovává vysoký výkon svého předchůdce a zároveň nabízí lepší emisní hodnoty pro homologaci na normu Euro 5+. 

Poloha řídítek a stupaček přispívá k agresivní jízdní pozici zaměřené na okruhové jízdy a také pomáhá jezdcům minimalizovat odpor vzduchu při jízdě se zalehnutím za plexisklem na rovinkách. 

K velmi přesnému ovládání, vybraným vlastnostem při průjezdu zatáčkou a lehké ovladatelnosti Ninji ZX-10R přispívají úpravy geometrie podvozku – jsou vyladěné tak, aby odpovídaly aerodynamickému efektu nových křidélek – ke zlepšení trakce zadního kola a zvýšení trakce v zatáčkách, což usnadňuje řízení motocyklu pomocí zadní trakce při ostré jízdě na trati.