Středně tvrdé gripy ODI Lock-On nabízí vynikající pocit z uchopení, zatímco jejich šroubový upevňovací systém značně usnadňuje výměnu těchto gripů například po pádu.
Osvědčená technologie závodních speciálů řady KX je nyní maximálně vyladěná i pro off-road
soutěže. Zcela nový model KX450X pro rok 2024 je záměrně navržen tak, aby hravě zvládal
všechny náročné terénní podmínky. Tento motocykl poskytuje mnoho výhod pro jízdu
na čele závodů, bez ohledu na to, jak technický terén je, vždy se můžete spolehnout na novou KX450X. Motocykl má nově přepracovaný výkonný, vysokootáčkový 4 taktní motor o obsahu 449 ccm, optimalizované enduro odpružení řady "X" připravené speciálně na závody, kola o velikostech - přední 21" a zadní 18" obuté na terénních pneumatikách, ochranný podmotorový kryt a praktický boční stojan.
Gripy ODI Lock-On
.001.jpg "Velmi výkonný brzdový systém Brembo")
Velmi výkonný brzdový systém Brembo
Přepracované brzdové komponenty zahrnují vrtané kotouče od značek Braking / Sunstar (o průměru 270 mm vpředu a 240 mm vzadu) spárované s brzdovým třmenem a brzdovou pumpou Brembo vpředu a třmenem s brzdovým válcem Nissin vzadu. Velmi výkonný systém nabízí ideální ovladatelnost na brzdách, což přispívá k lepšímu a přesnějšímu nájezdu do zatáček.
.003.jpg "Hydraulická spojka")
Hydraulická spojka
Hydraulická spojka u Kawasaki KX450, umožňuje lehčí a citlivější ovládání páčky spojky. Hydraulická spojka dále nabízí lepší pocit a přesnější ovládání řazení a tak se ve výsledku motocykl snáze ovládá. Vůle páčky u hydraulické spojky je minimální a proto i při maximálním nasazení je ovládání spojky naprosto příkladné a intuitivní.
.001.jpg "Konektivita se smartphony")
Konektivita se smartphony
Pomocí aplikace pro chytré telefony „RIDEOLOGY THE APP KX“ mají jezdci přístup k palivovým mapám motoru svého motocyklu z mobilního telefonu a mohou je z něj i upravovat. Funkčnost (nastavení paliva a časování zapalování) je podobná jako u v příslušenství dodávané sadě KX FI Calibration Kit používané u předchozích modelů. K dispozici jsou také protokoly údržby stroje a další nastavení.
.001.jpg "Rychloupínací boční kryty")
Rychloupínací boční kryty
Boční kryty lze sejmout bez jakéhokoliv nářadí, což usnadňuje přístup například k vložce vzduchového filtru.
Holeshot Device: Launch Control Mode
Systém řízení startu jaký mají tovární motocykly zvyšuje šanci na dobrý start tím, že pomáhá jezdcům maximalizovat trakci při rozjezdu na povrchu s nízkou trakcí.
Výkonové módy
Pomocí tlačítka Mode (M) na levém řídítku mohou jezdci snadno a rychle přepínat mezi dvěma mapami motoru (normální a mírná odezva) přednastavenými v seriové ECU motoru.
.002.jpg "Electrický startér")
Electrický startér
Schopnost nastartovat motor rychle po pádu může znamenat rozdíl mezi udržením náskoku nebo ztrátou pozice - nyní stačí pouze stisknout tlačítko.
Kontrola trakce Kawasaki (KTRC)
Pomocí tlačítka Traction (T) na levém řídítku si jezdci mohou rychle a snadno vybrat ze dvou úrovní (slabý a nebo silný zásah) kontroly trakce podle jízdních podmínek a jejich preferencí. Jezdci se také mohou rozhodnout systém úplně vypnout.
.002.jpg "Štíhlá a ergonomická kapotáž")
Štíhlá a ergonomická kapotáž
Modely KX450 a KX450X, mající již dlouho opravdu štíhlé kapoty a tím pádem opravdu štíhlou ergonomii, dostávají nyní novou přepracovanou kapotáž, která nabízí ještě hladší rozhraní pro jezdce. Nově navržené kapoty, boční kryty a zadní blatník jsou ještě pevnější a eliminují body o které by se mohl jezdec při jízdě zachytit, což maximálně usnadňuje pohyb jezdce za jízdy na motocyklu.
.001.jpg "Ještě silnější motor")
Ještě silnější motor
Uspořádání sání směrem dolů a symetricky zarovnané sácí a výfukové kanály poskytují silný průběh výkonu a plynulou charakteristiku točivého momentu při nízkých otáčkách. Přepracované sání tak nabízí mnohem přímější cestu pro vstup směsi vzduchu a paliva do válce, zatímco centrálně umístěný výfukový kanál je zarovnán se sáním pro vysokou účinnost proudění vzduchu – obojí pak přispívá ke zvýšení maximálního výkonu.
Lehký hliníkový obvodový rám
Přepracovaný rám se přizpůsobuje aktualizacím sacího a výfukového systému motoru a zároveň poskytuje tu nejvyšší úroveň lehké a hbité ovladatelnosti a to vše při zachování co nejužší a nejkompaktnější stavby. Optimalizované vyvážení pevnosti a tuhosti přispívá k lepšímu pocitu z přední části motocyklu, což se promítá do lepšího výkonu v zatáčkách v širokém rozsahu jízdních podmínek.
.002.jpg "Odpružení připravené na závody")
Odpružení připravené na závody
Továrně montovaná upside-down přední vidlice s obráceně vinutými pružinami o průměru 49 mm a nové zadní odpružení typu Uni-Trak nabízí výkonné a nastavitelné odpružení připravené přímo na závody. Samozřejmě si jezdci mohou upravit nastavení podle aktuálních podmínek a svyých zvyklostí.
.001.jpg "Nastavitelná ergonomie motocyklu")
Nastavitelná ergonomie motocyklu
Výběr ze čtyř poloh řídítek a dvou poloh stupaček umožňuje jezdcům přizpůsobit si jízdní pozici na motocyklu tak, aby vyhovovala velikosti těla a jejich preferencím.
| Technické parametry | |
| TYP RÁMU | Obvodový hliníkový |
| MOTOR | 4-taktní jednoválec chlazený kapalinou , vrtání zdvih 96 x 62,1 mm, kompresní poměr 12,5:1 |
| OBSAH | 449 ccm |
| PALIVOVÝ SYSTÉM | Vstřikování paliva: KEIHIN |
| ZAPALOVÁNÍ | Digitální |
| VÝKON | neudáno |
| TOČIVÝ MOMENT | neudáno |
| STARTÉR | Elektrický |
| SPOJKA | Manuální vícelamelová v olejové lázni |
| PŘEVODOVKA | 5- rychlostní |
| SEKUNDÁRNÍ POHON | Řetěz |
| PŘEDNÍ ODPRUŽENÍ | 49 mm obrácená vidlice možností nastavení komprese a odskoku |
| ZADNÍ ODPRUŽENÍ | Nový Uni-Trak centrální tlumič s možností nastavitelní komprese (pomalu nebo rychle), nastavitelným odskokem i předpětím. |
| ZDVIH NA PŘEDNÍM KOLE | 305 mm |
| ZDVIH NA ZADNÍM KOLE | 307 mm |
| BRZDY | Přední - Jeden poloplovoucí okvětní kotouč 270 mm. Třmen: Brembo Dvoupístový, zadní - Jeden okvětní kotouč o průměru 240 mm. Třmen: Jednopístkový |
| PNEUMATIKY | Přední 80/100-21 zadní 120/80-19 |
| DÉLKA | 2185 mm |
| VÝŠKA | 1275 mm |
| ŠÍŘKA | 830 mm |
| ROZVOR | 1485 mm |
| VÝŠKA SEDADLA | 955 mm |
| SVĚTLÁ VÝŠKA | 340 mm |
| OBJEM NÁDRŽE | 6,2 litru |
| POHOTOVOSTNÍ HMOTNOST | 113,5 kg |
Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.
Přidat komentář